近日，百思凱新能源（上海）有限公司正式簽署總投資32億元的“動力電池高值化利用零碳工廠項目”，項目落地江蘇淮安工業園區，標志著長三角新能源產業協同發展邁入新階段。
本項目總占地面積380畝，建成后將實現年處理30萬噸退役動力電池、年產2萬噸電池級碳酸鋰、10萬噸再生電池級磷酸鐵的戰略目標，同時高效利用光伏和儲能系統，優化能源結構，達產后預計年產值超40億元，有效提升區域循環經濟競爭力。
項目同步引入智能物聯管理系統，通過數字孿生技術優化能源結構，單位產品能耗較行業標準降低27%。
廢舊電池是一座“城市礦山”，其中含有的鋰、鈷、鎳、錳等多種金屬可通過回收重新用于電池生產或其他領域，實現資源循環利用，減少對原生礦產資源的依賴。
通常情況下，動力電池普遍擁有5~8年使用壽命，根據2020~2022年第二輪周期來推算，2025年有望出現新一輪動力電池退役潮，疊加近期國務院推出“以舊換新”補貼政策，我國動力電池回收及綜合利用行業隨動力電池大規模退役或將進入高速發展階段。
作為新能源汽車產銷大省、鋰電池生產大省的江蘇也不例外。
據了解，江蘇動力電池產業鏈相關企業170余家，包括江蘇時代、時代上汽、中航鋰電、蜂巢能源等，國內動力電池市場占比“TOP10”企業中的8家，均在江蘇設有研發中心或產業基地。
江蘇鋰電池產業分布形成了以常州、南京為核心，無錫、南通兩個材料裝備配套基地，鹽城、蘇州、鎮江等多點支撐”的區域協同發展格局，產業鏈條布局基本完備，產業集群效應明顯增強，更是為產業鏈末端電池回收的發展提供了良好的基礎。
目前，江蘇在工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單中已占據7席，其中六家獲批梯次利用，一家獲批再生利用。
江蘇省工信廳聯合三市政府發布的《蘇錫常共建長三角動力電池循環經濟示范區行動計劃》中指出，蘇錫常走廊通過“常州造電池、無錫再生材料、蘇州管回收”的分工模式，實現了從生產到再生的高效閉環。
在"雙碳"戰略的全球角逐下，一場旨在塑造綠色未來的深刻轉型，正悄然在產業鏈末端鋪展開來，江蘇省有望以領先全國的動力電池產能在新一輪競爭中脫穎而出，為推動全國的動力電池循環利用產業發展貢獻力量。
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