4月23日，我國首款搭載低壓常溫固態(tài)儲氫裝置的燃料電池乘用車在2025上海車展首次亮相，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼作現(xiàn)場指導(dǎo)。在上海市科委支持下，該款車型由上汽集團(tuán)、捷氫科技等單位共同打造，有望在燃料電池汽車規(guī)模化示范應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。
該款車型搭載了捷氫科技專為乘用車（尤其EREV車型）開發(fā)的小功率燃料電池系統(tǒng)。系統(tǒng)額定功率50kW，燃料電池能量轉(zhuǎn)化效率達(dá)50%，可高效協(xié)調(diào)乘員艙采暖和固態(tài)儲氫裝置放氫過程中所需的熱量供應(yīng)，既滿足了長續(xù)航需求，又為用戶提供環(huán)保舒適的駕乘體驗(yàn)。值得關(guān)注的是，燃料電池增程式混合動力系統(tǒng)能夠大幅降低成本，為燃料電池汽車規(guī)模化示范應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。
同時，該款車型采用先進(jìn)的固態(tài)儲氫技術(shù)，突破性實(shí)現(xiàn)4MPa級低壓充氫標(biāo)準(zhǔn)，相比70MPa高壓儲氫優(yōu)勢更為明顯。一是扁平化儲氫模組設(shè)計(jì)，固態(tài)儲氫裝置嵌入底盤架構(gòu)，釋放了70MPa儲氫瓶占據(jù)的30%有效空間，為座艙布置帶來更多可能性和靈活度；二是成本下降，固態(tài)儲氫裝置減少了對特種材料和精密閥件的依賴，能夠大幅降低成本，為用戶帶來長續(xù)航、高效率、大空間、安全可靠的舒適出行新選擇。
上海捷氫科技股份有限公司成立于2018年，專注于燃料電池生產(chǎn)研發(fā)，目前已建成膜電極、燃料電池電堆、燃料電池系統(tǒng)、整車動力系統(tǒng)集成與適配開發(fā)在內(nèi)的縱向一體化自主研發(fā)和規(guī)模化生產(chǎn)能力，功率覆蓋1.5kW-260kW。
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